芭乐视频app下载安装官方
十八年專注保時捷改裝維修

13533007911



當前位置 主頁 技術知識 把古典的保時捷911變得更加古典-內飾更有韻味

在遠離日本的歐美國家,Backdate的潮流是另外一個方向。我聊完RWB,你們就想聽Singer的故事,你們就知道Singer!但接下來我要和你們講一個血統更純正的德國Backdate品牌--DP Motosport。

1  根紅苗正

在RWB的老板中井出生前,DP Motosport已經是改保時捷的專家。無論是氣動外形、機械性能方麵還是製造水平,在當時都處在歐洲的第一梯隊。除了把保時捷改的麵目全非,還專注於賽車工程。有人說了:這有啥的?RWB也是賽車圈子裏混出來的!那好,直接上圖吧!

保時捷935K3 1979年的勒芒冠軍車,由克雷默兄弟請DP做的開發。DP在賽車領域的技術儲備相當雄厚,在保時捷935K係列大獲成功之後,又把保時捷962改成了合法上路的街道版本。

DP在上世紀80年代已經有很多知名的作品。1983年的DP935和1984年的DP928s奠定了DP在保時捷改裝領域的大師地位。

1988年,DP還忙裏偷閑把保時捷944改成了獵裝車,命名為DP44,被譽為最美的獵裝車。

 

2  試水Backdate領域

雖然同時代的知名保時捷改裝廠很多,但真正能幫著合作夥伴捧回勒芒冠軍的卻是鳳毛麟角。在推出街道版的962以後,DP Motosport沉寂了(悶聲發大財)很多年,直到2011年才又殺了回來。

2011年,DP用一輛1973年的911改成了RSR,但這不是修複,因為DP Motorsport充分利用了現代材料。

該型號的整備重量為870千克,改裝之前為1,080千克。

碳纖維製成的車身套件安裝在911上,包括了前保險杠、行李箱蓋、前翼子板、輕量化車門、後擋翼子板加寬、後保險杠和後擾流板。

使用調整後的升水平對置發動機,輸出功率為310馬力。

內部裝有防滾架,輕質的碳纖維儀表板和Alcantara室內裝潢,並有一對935的座椅,以紀念DP及其合作夥伴在勒芒的勝利。


後來,DP明白了(蓄謀已久)一個道理,既然自己有能力設計製造改裝套件,那不如把這些套件量產化讓更多的自來舊的保時捷911變得更老。他們有自己的網店和實體店,小到一個車門把手,大到改好整輛車都可以在線下單買到。如果車主沒有足夠的動手能力,還可以到DP的實體店去親自享受服務。

為了吸引顧客,DP也搞了幾輛改好的964樣車散布到網上饞人。DP可能就是想賣外觀套件,至於機械改裝的花費可能一般人會覺得有點貴。

 

有實力有誠意,DP應該是目前血統最牛掰,而且門檻最低的Backdate改裝商,但如果你肯花錢,DP也是唯一能讓你重返勒芒賽道的Backdate改裝商。

3 針無兩頭利

DP的完成品售價14到20萬歐元不等,大約是車價(品相好,裏程5萬公裏以內的二手964歐洲市場價約為4到5萬歐元)的3到5倍。但DP的靈活性就是不一定必須全套定製,如果就改成老一點的外觀(可選非碳纖維材質),不動內飾和機械結構,3萬歐元搞定,似乎比RWB還便宜點。

DP雖然技術牛但營銷做得真差,而且為了輕量化很多零件細節並不出彩,比如前後保險杠的防擦條居然是黑色的膠帶。這注定了它不是為那些講究腔調的Backdate玩家所準備的,隻有那些真正懂老保時捷又懂老賽車的人才理解DP意味著什麽。
圖文源自網絡,如有侵權,請聯係刪除!

上一篇: 保時捷發布全新992Targa外觀霸氣內飾精致

下一篇:保時捷718T的動力提升,外觀更運動,內飾更迷人

返回頂部